多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通的（评分式）  其特色是上曲轴箱的底水品面与曲轴中心点线在一个水品面上。此种方法的显著优点是加工制作和折装便宜，但承载能力差重点应用于车用燃油机，静音机用到少。

(2)龙门式  其构造特别是曲轴箱紧密连接面超过曲轴中心的水水平，全部伺服电机承最靠近上曲轴安装有。其优势之处是构造抗弯刚度最好，弱点是粗加工不简单方便。小微效率发动机机多利用种构造。

(3)隧洞式  其框架显著特点是刀盘承孔为整圆式，联轴器分为会滚屏联轴器。由此，这个神经细胞框架紧密，刚度系数比较好。其缺陷：是神经细胞让沉重硬实 ，框架较比较复杂。在中小型单、双缸机中，为方便于曲轴装设，分为这个框架为宜。这对多缸机来讲，则需分为盘形会滚屏联轴器作刀盘承，较少分为这个框架。德国进口135产品柴油发动机机的神经细胞属这个组织形式。

(4)支撑架式  类似这些缸体的上曲轴箱体无主轴的承，曲轴在下曲轴箱上装配，并最受常见热负荷，支撑架式液压缸体适合于中小型柴油密度机。

  电磁阀体的相关材料基本进行可信赖灰铸件，而言含量有层次性请求的汽车发倾向，有进行铝耐热镍钢锻造加工空压机的。铝耐热镍钢空压机的效果和刚度比较低，而制作业费较高。风冷式柴油打火机车机普通进行单个电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱单独制作业，井采用螺桂将四者接在合为一体。为使柴油打火机车机有彻底闭式保压塔，在电磁阀体和电磁阀盖外表面能铸有诸多散热性能性能管片（如图已知3-4表达）。由汽车发倾向本质上也能的闭式保压塔叶轮将气体流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因散热性能性能管片多而密，，因此散热性能性能管体积最大，使加工零件也能有尽量闭式保压塔。

  风冷式单缸柴油车密度机的液压泵体有点简简单单，液压泵四周围除热量散发片外，无某些元件。风冷式多缸柴油车密度机的液压泵盖和液压泵体全都是各缸分开单独进行创造的，妥善于铸造和粗加工。是因为指定种元件能够彼此专用，而能有助于满足好产品的系列产品化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机广西顶博发电机组制造:发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899