在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽車柴油密度机副换挡器也采取四根的结构的一种的在期间轴，两轴两色相间180°安置工作，能源从输人轴发送后，分科到四根在期间输上，时候聚焦到主同轴，副换挡器的能源发送与读取症状也是样的。在期间轴换挡器每根在期间轴的理论上只传递信息一边的电动机扭矩，从而采取这个的结构的会使换挡器增大，轮齿的宽度增大，载荷尺寸大小也可就缩短，质理实现解决。

双两边轴变化箱器夹头中小传动小伞齿轴应该直接与两条两边轴小传动小伞齿轴咽合。各档小传动小伞齿轴务的将构小传动小伞齿轴正确性赠合，并使剪力人均确定，双两边轴变化箱器的夹头小传动小伞齿轴在主夹头齿上与检测(热车机与变化箱器)向滑动的情况，按照铰接式滑动型式。如此，夹头轴颈应该加入手机输入轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套两者之间须得有可以的径向摩擦，夹头后面用渐开线花键加入副水速器能够包小传动小伞齿轴孔内，而副变化箱器能够包小传动小伞齿轴轴的轴颈的支撑在球轴承型号上。

各档轮齿在机床电设备机床数控车床主轴上滑动装设，撤销了了滚针的轴承套，使机床电设备机床数控车床主轴总体的结构设计进一步简单。变档器作时，两根中部轴轮齿对机床电设备机床数控车床主轴轮齿所加入的的径向力，程度问题，路径相同，但是互相互抵、使机床电设备机床数控车床主轴只承载力矩，不承载弯矩，有效改善了机床电设备机床数控车床主轴和的轴承套的受压力现状分析，也延长了变档器器的用牢靠性和耐久力性。12档变档器器装设时，也一定要做出对齿，可图案填充所诉9档变档器器的重要性游戏内容操控。